需要注意的是，标致Landtrek在动力的选择上也与长安凯程F70如出一辙，汽油车型均搭载三菱代号为4K22D4T的2.4T汽油发动机，最大功率160kW，最大扭矩320N•m。在柴油版产品上，长安凯程F70也拥有标致Landtrek的D20发动机，只不过，长安凯程F70还另有搭载更为成熟的VM2.5柴油发动机的车型可供选择，偏袒国内用户的意图更加明显。
在全球范围内，一款车型针对不同地区换标投放是司空见惯的，在外形及周边配置上稍作改款，核心配置不变是常用手段。由此可见，长安凯程F70是全球化产品以及标致Landtrek就是长安凯程F70的换标拉皮车都可以实锤！
与此同时，通过标致Landtrek，我们还能窥见出长安凯程F70的发展潜力，比如，在标致Landtrek车内，我们看到了自动挡挡杆，这是不是意味着，长安凯程F70推出自动挡车型已经箭在弦上，而此前传出长安凯程F70也会使用狮子标、长安V标的可能性也随之大增。
特殊身份之神车导师
在我国乃至全世界，提起皮卡，人们会率先想到美系品牌和日系产品，福特、丰田近乎尽人皆知。但一些车友可能有所不知，欧系皮卡也是皮卡界的重要一派，各大欧洲汽车企业也都非常重视皮卡领域，并曾有或现有重量级皮卡产品，只不过受欧洲人实际使用需求、用车环境及习惯和根深蒂固的文化底蕴影响，欧系皮卡的特点迥异甚至“不入主流”，主要销售目标市场也几乎都不在欧洲本土，而是面向巴西、阿根廷、智利等美洲国家，或是远销非洲。
而作为一家全球化的汽车公司，PSA集团就是典型拥有“皮卡心”的欧洲车企，旗下标致品牌十分重视拉丁美洲、非洲、中东等地区的皮卡市场。在这些地区，皮卡都是主流，因气候和环境因素，用户对皮卡品质更为看重，而标致皮卡也在这些地区有过成绩。
早在上世纪90年代，标致基于505车型推出了皮卡版，卖到了中东、南美及非洲等地，获得了不俗的表现，尤其在非洲大获成功，被称为“非洲的主力”，与当时的丰田Hilux、三菱L200等车型竞逐着市场份额。
21世纪，标致针对巴西市场特立独行，基于207小型轿车推出了一款名为Hoggar的紧凑型皮卡，以小排量、实用性高抢占巴西皮卡市场，短期内市场效果显著。
其实，一直以来，标致始终都有一个梦，那就是打造一款可以抗衡日本丰田Hilux的皮卡，但由于在制造主流皮卡整车方面经验有限，加之受研发投入和回报的束缚，标致始终无法梦想成真，一直以贴牌产品谋生存，这也是很多车友并不知道标致在生产皮卡方面具有实力的主要原因。
虽然标致制造的皮卡整车都是昙花一现，但是一直以来，法国人在底盘方面的造诣很高，像WRC、达喀尔这样的顶级赛事上都能看到标致的赛车身影就是最好的说明。也正因为雪铁龙底盘大师的底盘调校技术可堪称全球汽车制造领域的典范，是赛车道上冠军的必备基因，就连宝马都想拿发动机技术来交换，这也让其对重操控的皮卡能起到至关重要的作用。这样一来，长安凯程和PSA集团的强强联合，正好能让标致扬长避短，物尽其用，人尽其才。