方向盘为两辐平底式设计，三九点方向做了打孔处理，贴合度和握感都没有问题。该方向盘材质中还创新性地加入抗菌剂，可以抑制细菌的存活和繁殖。两侧是多功能按键，用来控制多媒体和辅助驾驶系统，功能排列简单清晰。
方向盘后方是一块颇为小巧的液晶屏幕，嵌入中控台和空调出风口形成了整体设计。它功能比较单一，就是用来显示续航、车速、挡位等关键性的行驶信息。
更多的诸如辅助驾驶系统、胎压监测、行驶里程等信息，则出现在了中控屏幕左侧，这点和特斯拉很类似。
整个中控屏幕尺寸为14.6英寸，采用了窄边框悬浮式设计，观感不错。但是屏幕素质上不算特别顶级，分辨率为1920×1080，在当下动辄2k、4k以及HDR的年代，1080P只能说是主流水准。不过这一点也要结合价位去看，具体看上市之后的价格再下结论吧。
功能方面倒没有明显短板，常规的多媒体，可拓展的第三方应用，都是应有尽有。比较亮点功能是它配备了雷石KTV功能，原车自带两个话筒，可以随时K歌。
另外还有就是它的智能语音交互，可以实现多风格语音助手、连续对话90s、中途打断、定向拾音、免唤醒、可见即可说、复杂语义理解、语音操作场景模式、语音胶囊、声纹性别识别、个性化播报音等等，十分丰富。
动力层面，爱驰U6全系搭载一台永磁/同步的动力电机，采用前置布局，最大功率160kW，最大扭矩315N·m。电池全系采用三元锂电池，这次教授试驾的版本搭载了63kWh的电池组，CLTC工况下的续航能力为505km。官方给出的加速成绩，从静止加速到100km/h需要6.9s，对于一台中大型纯电动单电机SUV来说，这个成绩表现还算不错，而且可以满足绝大多数消费者对动力的需求。