所以我们一行三个成年人，加起来载重250kg左右，全程开了一档空调，温度设置在了23℃，驾驶模式选ECO，滑行回馈等级为低。这样也好，更真实地反映实际续航水平，不像有些测试全程关空调，跑的数据是不错，但牺牲了实际驾驶情况，参考意义不大。
言归正传，从河南省汽贸中心出发时，这台几何C的表显可续航里程是504km，行驶总里程为9820km。虽然不是满电550km情况下测试，但这样也好，咱只要记录下表显续航里程和实际里程这两个数字是否匹配就OK了。
第一段行程开始了，沿着花园路、人民路直奔二七广场，全程大约为16公里。由于当天是星期天，但工作日的原因还是让这段行程蛮拥堵的，全程速度只有20-40km/h，算是标准的城市拥堵路速度。
让我们有点惊喜的是，当看到二七塔时，我瞥了一眼仪表盘，显示的可续航里程居然是496km。算下来的话相当于这16km的实际路程只掉了8km，奇怪！剩下的8km去哪儿了？
这时候我才想起几何C搭载的这套博世iBooster能量回收系统，在车主日常通勤中最常走的城市道路，这套系统一旦介入，最理想状态可以让车辆做到30%的续航里程都来自能量回收。说直白一点，“花”出去的能量没有浪费，其实是被回收了，并且是专治城市堵车路段，你说妙不妙？