两款车的内饰设计都很有特色，但是在一些细节方面，几何C明显做得更好。尤其在储物空间方面，无论是放手机还是放水杯的位置，都设计的非常合理，让人无可挑剔。海豚的中控台配备了可旋转的大屏，切换到竖屏的模式下，便会与下方的储物台产生矛盾。而手机无线充电区域也没有做任何阻挡，一旦有个急刹车，就会让手机滑落出去。
而在配置方面，凡是海豚有的，几何C都有，但是几何C有的，海豚不一定全有。例如自动泊车、陡坡缓降、BOSE音响、72色车内氛围灯，以及遥控泊车功能等等，这些都是海豚所没有的。
两款车的车机系统都很出色，其中几何C搭载的是吉客智能生态系统，能够给人带来沉浸式移动live house。而海豚搭载的是DiLink智能网联系统，流畅度和体验感也都不错。
空间方面，几何C似乎有些胜之不武，作为一款紧凑级SUV，它的乘坐空间明显要大过海豚。得益于4432mm的车长和1833mm的车宽，使它拥有更为舒适的乘坐感受。值得一提的是，海豚虽然配备了运动座椅，但是坐起来并不好受，反倒是几何C的座椅更加柔软，无论做多久都不觉得累。另外它还配备了座椅加热、电动座椅记忆等功能，显得更有人性化。
几何C搭载了行业首创的SEM智能能量管理系统，使续航精准度接近100%，续航最大提升40%。它配备了三元锂电池的高密度电池包，在优化电池包布置及控制策略后，将电池的能量密度提升到了183Wh/kg（行业普遍在170Wh/kg及以下），完全达到了行业领先水平。与此同时，几何C还采用大量的轻量化材料，让整车重量降低50kg。在高效三合一电驱系统的加持下，使它最大续航达到了550km。