海豚大家都知道，它搭载了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂“刀片电池”，虽然刀片电池的容量与三元锂电池差不多，安全性甚至高于三元锂电池，但是缺点就是不耐寒。特别是在冬季的时候，磷酸铁锂电池的容量只有正常时的60%左右，续航里程严重缩水。海豚也搭载了热泵空调系统，可是相对几何C来说，它的冬季续航仍然不够理想。况且海豚的NEDC最大续航里程只有405km，根本比不上几何C。
动力方面，海豚提供一台130kW的永磁同步电机，峰值扭矩290牛米，官方零百加速最快为7.5秒，这也是海豚性能最强的版本。其余车型的最大功率仅有95马力，零百加速都落后到了10.9秒，连高速超车都费劲。而几何C全系搭载一台150kW的永磁同步电机，峰值扭矩310牛米，官方零百加速最快仅为6.9秒，不仅比海豚跑得快，而且还要跑得更远。
不可否认，海豚的实力确实毋庸置疑，同价位里几乎难逢敌手。唯一能够打败它的，似乎也就只有几何C了。相比海豚来说，几何C推出的时间较早，市场稳定性更高。其最大的亮点就是搭载了SEM智能能量管理系统，并且基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据，搭载的控制器支持OTA推送升级，可以对整车能量管理策略不断优化和更新。再加上行业独创的SOC续航里程算法和ITCS3.0电池智能温控管理系统，让它的续航里程更加精准。对于广大消费者来说，拥有真实的续航里程，才是一款优秀的电动车。