Bacalar内部也进行了Mulliner改头换面，对门和中央控制台进行了重新轮廓处理，数字化仪表板，以及对其他所有部件的细节更改，直至在牛眼通风口上压花，其图案在方向盘控制，媒体和气候控制以及扬声器格栅。根据Bentley的说法，这两个座椅具有独特的缝图案，每个座椅需要148,199针的精确缝制才能完成。在它们的后面，是延伸到后甲板的空气驼峰下方的地方，是存放意大利豪华行李箱制造商Schedoni专门设计的两个行李箱的空间。
仅售出12辆宾利·巴卡拉（Bentley Bacalars），但存在13辆。Bacalar Car Zero是测试验证的，该车在其短暂的职业生涯中已经覆盖了6000多个“客户”里程和4500多个“耐用性”里程。正如宾利（Bentley）内部人员自由承认的那样，它在边缘周围有些磨损，这不仅是因为缺少屋顶意味着即使内部也经受了气候测试，温度范围为14至176华氏度，湿度为80％，并且高强度紫外线负载。但是，除了在具有5000年历史的Riverwood单板的喷漆区域上涂上一些苦恼的清漆外，内部看上去磨损也不差。
空气驼峰之间的导风板是用螺栓固定的原型零件，为方便起见，独特的车轮涂成黑色。（每个“生产”的Bacalar车轮具有三个不同的表面处理，在安装到汽车上之前，需要一天的喷漆和准备工作，Bentley Mulliner的车身制造项目负责人Omar Sheikh说。） Car Zero的规格几乎与交付给有经验的购买者的规格相同。
