悬挂调校以舒适为主,初段较软能将路面细碎震动充分过滤,经过路面较大坑凼或是较高减速带时,车辆对抖动的化解较为柔和不会出现硬碰硬的不适感,悬挂后段支撑力明显提升,在快速变线时车辆侧倾并不大,即便小编刻意进行连续的左右变线,车辆也不会有晃晃悠悠的丢分表现。
埃安V plus转向阻尼较轻,对女性驾驶者更为友好。转向虚位控制较好,车流中穿梭起来不费劲儿。单手操作方向盘时更是如此,如窄路上需要多次前进后退才能掉头,这时候需要一手换挡,另一只手转向,较轻的阻尼在此时能获得加分。
双辐式方向盘颇有设计感,皮质包裹触感舒适。方向盘尺寸略大,同时双幅式设计不利于分辨180度的正反状态,小编在倒车完成后需要多看一眼才能确保方向盘能够回正。
总的来说,埃安V plus从转向阻尼、悬架调校到动力输出,全都着力表现着舒适性,驾乘感受透露着轻松但有储备,加上座椅宽大软和的坐感,开起来感觉有种MPV的调性。
03
续航与驾驶模式
埃安V plus共有5个驾驶模式,除2个模式(EC0+、I-PEDAL)有单踏板效果,其余3个模式(ECO、NORMAL、SPORT)均与燃油车试驾体验相近,没有丝毫的动力回收减速感,燃油车“老司机”上手毫无门槛。但略显不便的是,驾驶模式需要从车机的二级界面进行切换。