车内最大的特色则是2.2㎡同级最大全景天幕，视觉效果非常震撼，而且全车玻璃隔热效率比其他品牌提升10%-15%，当日气温超过30摄氏度，我们坐在车内吹着空调，体感温度非常惬意，看来是它的双银镀膜+Low-e隔热玻璃车顶发挥出了既定的作用，而且它具备同级2830mm最长轴距，后排1040mm腿部空间，能够解锁多种玩法，对于消费者来说，它的腿部空间着实做到了极致，绝对符合中国消费者对宽敞舒适的定义。
电池方面，广汽埃安AION V Plus全系搭载弹匣电池，702km的工况续航对应96kWh电池包。电芯为中航锂电523电芯，600公里和702公里版本为三元锂电池。500km版本为磷酸铁锂电池。
本次试驾的是702km续航版本的车型，电机最大功率200kW，0-50km/h加速2.9秒。驾驶模式上提供ECO+、ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL五种驾驶模式。不同模式下，动力输出以及动能回收效果都有较大的差别。
ECO模式下整体动力输出比较柔和，动能回收介入并不突兀；ECO+模式下会将车速限制在90km/h以内，并且降低车内耗能比较大的空调等。NORMAL模式下表现得更加均衡，动力输出也略微暴躁一些，动能回收较小。而SPORT模式下即便是轻踩加速踏板，表现出很暴躁姿态，实际驾驶中感受犹如灵魂和身体分离。而日常驾驶来说，ECO最为合适。