车头设计上，荣威i6 MAX生来就是一副比较俊俏的模样，进气格栅没有标准化的边框，也没采用传统的蜂窝中网，这种被成为鳞纹的交错中网花样是荣威原创的、更大尺寸的车标悬浮在镀铬饰条与格栅之间，而R标代表的运动化装饰除了铭牌外，还会以亮色来亮化导流孔，配合黑色条带在导流孔与下气孔之间的穿插连接，车头的运动感的确是足够的。
大灯设计上，不规则造型的大灯尺寸较大，LED光带以分叉形状放置在最顶端，一体化的远近光灯腔会有从外部插入的金属装饰条，它跟格栅的连接较为紧密，而视觉上也有了比较突出的个性辨识度。
侧身设计上，车身面板上的线条是相对简洁的，高位设计会从前轮眉上方一直延伸到尾灯中，但通过车门把手下的凹陷处置，面板上的光影效果是不错的。这种浅浅的线条感，在视觉处置上还算得当，而且17英寸的运动样式黑色轮圈，也提升着这里的小个性。
车尾设计上，一个带有弧度的尾箱盖顶端设计算是当前较流行的，而这个小鸭尾下便是ROEWE英文铭牌；同样地，荣威i6 MAX的整个车尾也以弧度起伏为主，其它结构处置都比较简单。同时，后保险杠中有了哑铃状的护板连接，硬塑护板两端的立面中包含了反光提示与金属排气管，运动化效果的也比较丰富。