荣威i6 MAX在设计方面就已经捕捉到年轻消费群体的喜好，整个前脸"表情"丰富，在全新银色狮标的下方是错综复杂是线条交织，内部的菱形设计官方称为"荣麟纹"，锋利且充满攻击性，不管从哪个角度看上去都好看。
而那个小小的荧光绿"R"既显个性又不会特别张扬，不管你懂不懂车，这个小小的设计都会成为一个记忆点，下次在路上看到这样的标志，你就知道，这是一台荣威i6 MAX，这就是它的辨识度。
远近光一体式的"金戈凌厉大灯"跟下方"獠牙"式黄绿色装饰条相呼应，前脸看着充满攻击性，就算它不是一辆真正意义上的"小钢炮"，但它外观给人的冲击力可丝毫不逊色于它们，玩改装的话也不用在这上面多费心思。
车身侧面和尾部的线条设计相对于前脸来说就显得简约很多，R版车型配备亮黑色后视镜外壳、轮毂以及双排气造型，这些原厂配置又给年轻人省下了一笔改装费用。
设计美学与现代科技结合的内饰
虽然荣威i6 MAX是一辆传统燃油车，但是进入车内你会怀疑自己要开的是不是一辆新能源车，但又想到荣威在汽车互联这一块早已名声大噪，这样的设计显然有它的道理。
10.3英寸中控大屏与挡把区域融为一体，跟路虎、奥迪的设计有异曲同工之妙，这种设计现在也成为荣威车型内饰设计上的一大特色，以前把玩过荣威其他产品的斑马系统，总是要反复的说"你好斑马"来激活语音操作，而荣威i6 MAX内置的斑马智行VENUS车机系统，已经能做到90秒的连续对话了。年轻群体对于人机交互的要求其实要更高，在习惯了手机和PAD流畅的体验之后，车机系统也必须达到同样的标准，从目前的市场反馈来看，斑马智行在整个车机系统市场里面的表现算是数一数二的了。除了常规的联网功能外，还可实现"刷脸启动"、AR实景导航等功能，体验过你就知道在汽车互联这一块拿捏得死死的。
除了车机互联之外，荣威i6 MAX还有一大亮点就是整体面积超过了3㎡的天幕车顶，采用全球首创的Tri－layer三层隔热玻璃，看上去跟特斯拉Model X的一样非常有未来感。技术层面的术语就不在这里讲，通俗地来讲讲它的优势吧。