在此次调查中，就有近七成参与者认为，目前车企存在过度增加智能化配置的现象。事实的确如此，在“别家有，我们也要有”之类心态的推动下，部分车企过分追求配置的“多”，而对于汽车用户来说，其中一些花哨的配置却并不实用。
从此次调查结果来看，面对“哪些智能化配置可以减少？”这一问题，仅有2%的参与者认为，汽车现有配置都不可少，其余参与者均认为汽车中具备可以减少的配置。例如多媒体配置（如车载导航、后座娱乐系统等）、偏舒适性的智能灯光系统（如车内氛围灯等）、车内空气调节系统（如香氛装置、车载空气净化器等）等等。
由此可见，减配或许并非坏事，相反可能是优化用户体验的做法。当然，无论在当下，还是在此后更长时间里，问题的关键都在于，车企是否愿意以及是否有能力做到合理减配，以真正满足用户需求。
有业内人士表示，目前来看，一些车企减配的范畴以及方式较以往更为合理，不过与此同时仍然不能排除有一些车企单纯想通过减配来降低成本，不仅在能看到的地方能省则省之外，还在一些汽车用户看不到的地方“动手脚”，例如在以往的案例中，就有一些车型通过减少高强度钢的使用比例来缩减成本，导致这些车型的安全性大打折扣。