其实从“轿跑SUV”这一概念诞生之初，我就对其心存疑虑。轿跑强调的是更出色的操控能力和更吸睛的外形设计，而SUV却恰恰与之背道而驰，它通常拥有更高的车身重心以及更宽硕的车身体积，那么“轿跑SUV”到底是不是一个伪命题？
那么，我们就带着这个疑问，来细品这辆大众探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版。
“R-Line套件”全系标配，帅就要帅的彻底
初见探岳X时，其B柱紧致有型的曲线就在一开始亮明了“轿跑”身份，同时，在车尾的小尾翼点缀之后，颇有掀背coupe的味道。但需要提醒大家的是，夜晚堵车时尽量不要跟在探岳X后面太近，因为尾灯组带有“X”元素的设计，很容易让你忘了及时刹车，别问我怎么知道的，问就是一脚急刹！
而4626mm/1860mm/1662mm的车身尺寸，以及与探岳R-Line相差无几的前脸造型，又让我感觉它仍旧是一辆SUV。但是，细节打败一切，当我细看探岳X之后，才发现它更加与众不同。
首先，虽然大灯造型与探岳保持一致，但中网及前杠格栅位置，探岳X使用了颜色更深的“钢琴黑”处理，看起来更加动感。而前杠下方的“蝴蝶结”，一改以往的横向镀铬装饰，变为下沿勾边，使得车头更富立体层次感。
值得一提的是，“R-Line”外观套件是探岳X的全系标配，那么对于消费者来说，即便选择最低配车型的话，心理也没有颜值方面的落差感。那么在吸睛程度上，我们可以给探岳X一个满分。
内饰同样有惊喜，后排空间无压力
对于这辆顶配的探岳X来说，29.58万的售价当然不只是卖个壳子。走进车内，黑白双拼的内饰颜色绝对可以在这个“三伏天”为你消暑去火，并且浅色内饰也能够给车内带来更加宽敞明亮的视觉效果。
R-Line版本独有的仿碳纤维饰板同样引人入目，全新设计的真皮打孔方向盘，红白拼色设计的座椅，以及头枕上的R字标识，这辆探岳X能够从头到手的刺激我的驾驶欲望。此外，空调面板也改成了触控操作形式，同时灵敏度也不输之前的旋钮调节。
