在表达个性化方面，奔奔E-Star也下了不少功夫。双色内饰加以荧黄色饰条点缀，车内的氛围不会显得呆板。在扶手箱部分，设计师还采用了一个少见的设计，换挡旋钮被集成在中央扶手面板处，表面则采用了类似于电路板的样式，看上去很新颖。
体验：动力充沛 "可咸可甜"
对于城市通勤车来说，动力可能是相对短板的部分，但是由于电动机的先天优势，新能源车很大程度上弥补了动力不足的问题。
奔奔E-Star搭载了一台永磁同步电动机，其最大功率55kW，最大扭矩则达到了179牛·米，驱动这样一台微型车绰绰有余。在起步阶段，你能很明显地感受到电动机带给你的美妙感受，无声、迅捷，虽然没有大电机的强力推背感，但是奔奔E-Star的动力输出非常直接，并且提供持续不断的加速感。
奔奔E-Star提供了D档以及S档两个模式，在D档模式下，车辆的响应中规中矩，而最高极速则达到104km/h；切换到S档，动力输出则会更加直接，极限速度也提升至120km/h。
由于动能回收系统的加入，奔奔E-Star的刹车感受比起燃油车要特别一些，有些时候，提前的收油会让你降低刹车的频率，从而更加节能。如果跟电动车相比，奔奔E-Star的动能回收属于温柔的类型，松开加速踏板后，车辆并不会有明显的拖拽感，从起到停再到起这个过程更加温顺，不突兀。