眼见宏光MINIEV在5万以下代步车市场混的风生水起，同处一线自主车企的长安也按奈不住了，于是，便基于原有的新能源E系列长安奔奔E—Star的基础上，通过推出新款车型来降低自身的入手门槛，进而成为宏光MINIEV的竞品对手。严格来说，当前在售款奔奔E-Star是长安奔奔EV的换代车型，换代后的它才归属于长安新能源E系列旗下，并成为此系列旗下的第二款新能源车型。不过，无论是从奔奔EV上市的时间开始算，亦或是从奔奔E-Star上市开始算入市时间，它们均比宏光MINIEV入市早，但却被宏光MINIEV以后来者的姿态所赶超。
而在宏光MINIEV畅销后，奔奔E-Star就新推出两款售价为2.98-3.98万元的入门车型，加上在2020年4月初上市的版本，使得奔奔E-Star真正的定价为2.98-7.48万元，相较于定价为2.88-4.36万元的宏光MINIEV，奔奔E-Star在门槛不相上下的情况下，进一步扩宽了自身所面对的客户群体范围。不过，从实际销量反应来看，调整后的奔奔E-Star并未在销量方面实现对宏光MINIEV的反超。那么，究竟是国人更喜欢宏光MINIEV呆萌的造型所致，还是奔奔E-Star的产品实力有问题呢，一起来分析一下。
二者的外观其实各有千秋，不过宏光MINIEV的设计更与年轻人靠拢，而奔奔E-Star则依旧以运动属性为主。而抛开颜值不提，倒是可以直接看看尺寸，奔奔E-Star依照不同车型配置提供分别提供两种尺寸，依照价格高低可分为3770/1650/1570mm三围、2410mm轴距；还有3730/1650/1560mm三围、2410mm轴距，通过对比可以发现身为入门版的车身比高配车型短一些，不过，得益于二者相同的轴距，以至于该车旗下车型的空间并不存在很大差距。