先是长安奔奔E-Star国民版以新推多彩款的名义，取消了之前的心动版和心悦版，但同样续航301公里的车型，起步价也从3.98万元变成了4.98万元。紧接着，长城方面的动作更大，干脆直接宣布欧拉黑猫和白猫两款入门级车型停止接单，要知道，这两款车型可是欧拉品牌的创业功臣。
进入3月，吉利旗下才上市3个月的小型纯电SUV几何功夫牛也跟进涨价7000元，涨幅达到10%-12%。同时，网上有订车者曝光，声称接到有关方面“退单”的沟通电话，以及“低配车型停止接单”的信息。
3月中旬，春节前还表示“我们不涨价”的奇瑞新能源，也正式加入到涨价大军之中，QQ冰淇淋除了最低配的布丁款，均上涨3100元，而小蚂蚁系列则涨价3000-6000元不等。值得注意的是，唯一没有涨价的QQ冰淇淋布丁款，厂家早已打定主意不再生产，纯粹摆在那里作为拉低门槛之用。
3月下旬，一直按兵不动的神车终于有动作了，五菱宏光MINI EV涨价4000-4200元，其入门版车型涨幅达14%；巧合的是，一个月前才涨过一轮的五菱NANO EV也再次跟进涨价4000元，算上前一轮的3000元，涨幅也是14%。
这还不算完，赶在进入4月份前最后几个小时，长安再度出手，奔奔E-Star国民版多彩款涨价4000元，入门价来到了5.38万元，算上去年底推新之际那次变相涨价，累计涨幅已经超过35%。
面对如此汹涌的涨价潮，下手晚的人们如今除了后悔还是后悔。当然，也有人开始质疑，原本3万多块就能搞定的工具车，如今要5万左右了，跟买辆入门级燃油车代步有什么实质性区别呢？毕竟加油还是比充电方便得多啊。
算总账
同价位油车，贵在用车成本
衡量一辆车到底划算与否，要看综合成本，也就是你在这辆车整个用车周期内产生的所有花费。
基于此，为了得出客观的结果，我们分别选择三款当下热门的纯电小车：五菱宏光MINI EV、长安奔奔E-Star和奇瑞小蚂蚁，来跟同一车企旗下价位相当的燃油车进行对比，由于车价相差不大（实际售价差距在三、四千元内），其保险费用这块的差距就比较小，所以我们聚焦到车价、税费、保养、能耗、二手车折价等主要方面。至于停车费、洗车费这类无差别常规开销，就更不去考虑了。