同时，我们以6年的用车周期，每年行驶2万公里作为统一的用车标准。在能耗成本这块，由于各地电价并不完全一致，而且一些地方并没有波峰和波谷电价的区别，所以我们模拟家用充电桩为主，偶尔在外进行商业充电桩充电，综合电价按0.63元/度来计算；至于燃油车，虽然当前油价处于高位，但不排除未来会有一定波动，所以我们只按92号汽油8元/升的价格来计算，比当前价格低了0.8元/升左右，相对公平与客观。
基于上面这些条件，一辆车的总花费也就是车价、购置税、保养、能耗、车船税的总和减去二手车的车价残值。
由于国家目前对电动车免征购置税和车船税，因此税费这块为0，算是赢在了起跑线上。至于保养费用和二手车残值，我们也是根据国内相对权威的第三方网站给出的参照数据统一在核算。
首先，我们看下售价4.48万元的五菱宏光MINI EV悦享版（续航170公里版本），与厂家指导价4.29万元的宝骏310手动舒适型，后者如今终端有2000元优惠。从下面这张表格可以看出，即便加上购置税，宝骏310的购置成本也更低，但6年在燃油方面的花费竟然高达5.8万元，比宏光MINI EV的电费整整多出一位数还有余，最后算下来，五菱宏光MINI EV这6年用下来竟然比宝骏310节约5.7万元。
再看售价5.38万元的长安奔奔E-Star多彩款（快充版）跟长安悦翔1.5LDCT舒适型，后者厂家指导价6.19万元，但终端有5千元优惠，因此两者实际售价仅相差3千元。但差别同样是体现在能耗这块，悦翔6年油钱在6万元上下，比奔奔E-Star的电费高出5.1万元，再加上购置税、保养、车船税等方面，选择悦翔的6年总花费最终要多6.1万元。
最后我们看下售价6.99万元的奇瑞小蚂蚁甜粉款，其对比的对象则是同为奇瑞旗下的瑞虎3x CVT西伯利亚版，由于是新车上市不久，终端暂时还没什么优惠。但结论如出一辙，瑞虎3x在油钱上的花费已经足以再买辆新车，而两者最终费用差距超过了6.3万元。