奔奔E-Star的设计能看到很多长安最新一代车型的家族设计语言。比如虽然是全封闭，但依然用棱线勾勒出的V型前脸以及印花的菱形网状纹路装点出“格栅”的模样，加上犀利的全LED头灯，奔奔E-Star对很多纯电动车没有做好的封闭式前脸，给出了相当老练的处理方案。
尽管车长不到4米，但是奔奔E-Star还是具备后车门。相比同级别不少车型的双门设计，四门确实能让后排乘员的上下车便利性得到质的提升。
而来到奔奔E-Star的车内，撞色的搭配、绿色的饰条点缀，以及那个一眼看上去就十分惹中国消费者喜爱的双10.25英寸连屏，在同级别中有突出的表现。中控台、座椅上类似电路板的花纹，也充分彰显个性的释放。这类电动小车，出于成本及定位的考虑，材质上以硬质材料为主并不奇怪。此时，形状、色彩等设计元素，直接决定了是否能引起消费者的好感。
而在双10.25英寸连屏上，奔奔E-Star还配备了智能互联系统，支持导航、车联网、语音识别、无感支付等功能。通过手机app，奔奔E-Star还能实现车辆远程控制、充电预约控制等功能。在长安汽车高级别车型上的功能，在供应链体系的支持下，得以下放到这台7万元左右的电动小车上。对于同价位车型而言，这种接近于“降维打击”的策略，能给消费者带来物超所值的体验。