其实，为了成为焦点，Lucid Air Dream并不需要任何“称号”。在美国，只要把它开进任何一个停车场，它那亮闪闪的尤里卡金色烤漆和银翼杀手式的外观造型自然会吸引大量路人目光。有些人认为，车头前方的宽光带跟电影《星际迷航》里的乔迪·拉福吉（Geordi la Forge）的遮阳板非常类似。总之，是来自未来的东西。它的造型非常符合美式审美，而且跟梅赛德斯-AMG EQS一样强调空气动力学。尽管Air Dream没能打破目前量产车风阻系数的世界纪录0.20，但是0.21的成绩也能算得上名列前茅了。
与空气动力学一样重要的还有车辆正面迎风面积，Air Dream比EQS的2.5平方米还要小。Lucid可以说深得其法：带有强大导流片的光滑车身底部，气帘，预设的导流器边缘，带有导流边缘的外后视镜和前机盖上的两个出风口，以及根据不同风速从风帆样式变成滑翔机样式的光带槽。
效率为王
Lucid的最高开发重心就是降低行驶阻力。根据美国环境保护署（EPA）的数据，Lucid Air Dream Range版由于使用了118千瓦时的大电池，续航里程可以达到520英里，也就是837公里。显然，这对罗林森来说更多的是一种营销策略而非实际必要。对他来说，能效是最重要的。在我们测试拥有1111马力的高性能版时使用的是21英寸轮胎。根据EPA数据来看，这比使用19英寸轮胎的Range版的续航要少117公里。单就轮胎一项，19英寸还是21英寸就可以大大影响其空气动力学和滚动阻力值，从而使续航里程有着10%的差异。再看重量，Lucid官方给出的数据是略低于2.4吨，与保时捷Taycan的重量相当，但是比奔驰EQS要轻。
