驾驶员侧车门是通过时下流行但并不怎么实用的可伸缩式把手打开，接下来映入眼帘的是其无比壮观的内部景观。这个奢华的休息室由羊驼毛面料、开孔木、皮革、玻璃和铝合金构成。跟它比起来，特斯拉Model S即便配备了Yoke方向盘，也不过是像个好学生完成了还不错的作业罢了。很显然，Lucid在奢华度上毫不吝啬。当然，短短几秒钟后，在公差控制和一些接缝处我们还是能发现一些不那么和谐的地方。不过，按照Lucid的说法，我们的试驾车还属于试生产产品。在操作方面，它拥有一块大型触摸仪表板和电动可折叠控制面板，传统空调，音量和通风按键被放置于另一侧。
车辆内部相当通透，远离头部上方的深色全景挡风玻璃也对这一点起到了加持作用。后排乘客空间尤其是腿部空间甚至超过了EQS，而且Air Dream还有一个超过200升的前行李厢空间。它的后部主行李厢则可以提供456升容积，而且拥有超宽的开口空间，这在同级别车里面绝无仅有。
试驾正式开始，先将车载电脑清零。短时间内我们无法将电池耗尽，不过电池消耗、剩余续航里程以及充电速度预测等都在掌握中。Lucid宣称，他们的车既有保时捷Taycan般的操控性，也具有奔驰EQS般的舒适性。有趣的是，Air Dream并没有采用空气悬挂，而是采用了自适应减震器。