仪表左侧屏幕是功能键区域，右侧屏幕离方向盘较远，且被方向盘遮挡一部分，操作并不方便。因此大量输入、选择以及设置的菜单页面都被放置在地台屏幕中，只是和所有分屏操作的UI一样，下方屏幕位置比较尴尬，不适合行驶过程中进行操作。
所有功能放在屏幕中可以减少物理按键，最终还是在中控台上留了空调以及音乐的快捷键，照顾美国市场的需求。如此布局也让Lucid不再需要针对左右舵车型设计不同的地台，两种车型完全可以使用相同结构。
虽然出于产量限制的原因，Lucid还没能生产右舵车型。
■ Gravity的变化
Gravity在很多地方与Air的设计都有不同。
◆ 前备箱/外观
Gravity的前脸由Air等比例放大而来，唯独车灯保留了之前的尺寸，这让Gravity的车头看起来有些臃肿。
Peter Rawlinson与Derek Jenkins
作为SUV，Gravity有一个更高的车头，前备箱做成了Camping Seats，开口方正但是深度较浅。虽然Air的蚌式机盖造型被打破，但激光雷达似乎还留在原来的位置，如果是这样，那么Gravity就是第一台在活动件上装激光雷达的车型。
Gravity注意到Air造型变化少的问题，加入了很多变化，比如隆起的后轮拱以及多层轮眉，缩小了尾门对于后翼子板的造型侵入，尾门上多了造型设计，而且大量银色Trim换成了黑色。
◆ ClearView Cockpit/内饰
内饰中Air竖置的屏幕被横置屏幕取代，解决了应用拓展的问题，但损失了Air的高集成度中控台。而想要把横置屏幕放在视野范围内，必须要抬升中控台的位置，更高的中控台上放置ClearView Cockpit做悬浮仪表就必须改变方向盘的造型和位置。