至于通过性，即便它体重硕大，它在通过性上也并没有降低，50度的接近离去角，35英寸的轮胎，调节高度长达18厘米的气动悬架，以及可以横着开的螃蟹模式，都让它具有很强的通过能力，即使是在狭小的道路上，这也是以前燃油版悍马所不能带来的。同时35英寸的越野间隙和高离地间隙也不用担心它不具备深度越野的能力，可能将会是迄今为止越野能力最强的电动越野车。
前脸依旧是非常经典的造型，霸气魁梧的印象仍然有所保留。通过运用很多平直的线条勾勒出了整体的车头轮廓，横贯式大灯取代了此前的进气格栅造型，同时大灯上配以HUMMER英文字样来增强品牌存在感，这种设计也是目前惯用的手法，能增添不少精致感。在车头的下部，是一个非常粗壮的前包围设计，银色的饰板覆盖了绝大多数的面积，在中间有着两个非常强壮的拖车钩设计，相信这个脱钩更多的使用之地是帮助其他车辆脱困。另外，以前经典的可以在就能看到非常大的车轮设计也有所保留，这让它的车头视觉显得野性十足，可见这台纯电动悍马并不是娇生惯养的表面货，而是一台真正为了征服复杂路况而诞生的硬派越野车。
侧面还是采用了悍马非常经典的皮卡式造型，作为一款硬汉车型，在线条设计方面依旧是用了很多平直的线条，来塑造硬朗肌肉的感觉。另外新车的充电口位于车辆的左后位置，比起很多将充电口放在车头部位的车型在充电的时候要相对方便一些。它还设计了一个车侧的踏板，来方便乘客上下这个非常魁梧的车厢。同时，作为一个皮卡车型，它可以拆除车顶变成一款敞篷车型，而且由于是电动的形式，拆下的车顶可以放在原本的发动机舱，这个小设计非常巧妙。