上图左：2021年出现的美军电动步兵班车辆（E-ISV），采用柴油发动机+ISG启发电一体机+民用BOLT电动汽车的三电系统（驱动用扁线电机+软包三元锂电池）+成熟的民用皮卡车型平台相结合，改型而来的REEV驱动系统。
上图右：2023年出现的美军下一代轻型战术轮式车辆（NGLTWV），采用柴油发动机+ISG启发电一体机+军民两用奥特能平台（“3合1”扁线电驱动系统+软包三元锂电池系统）+准新车型平台相结合，正向开发而来的REEV驱动系统。
备注：文中提及的车型、平台和技术，以官方发布信息为准
新能源情报分析网评测组在首发于2024年2月份现代兵器杂志的本文，对奥特能平台在通用防务（军品）装备应用的技术优势，展开研读和判定。
需要注意的是（1），在2023年美国陆军将先后装备和使（试）用2款基于REEV驱动系统的轮式车辆（以高机动性为主的战术设定）。
需要注意的是（2），在2025年美国陆军将会采购1款基于EV驱动系统的轮式车辆（以高机动性和装甲防护为主的战术设定）。
根据最近10年期间，美军新能源技术军用化发展态势比对，单纯的“油改电”研发策略几乎被抛弃、以型号牵引为主导的正向开发的兼容EV\PHEV\REEV的轮式装备平台，将成为2023-2025年期间的主要发展模式。
尽管在过去20年间，美军及制造商一直对M1系列主战坦克的载具端遂行“油改电”的尝试，并在2023年推出一体化复合REEV驱动系统（X组ISG电机+2组驱动电机+X组转向电机+结构简化的燃油直驱1\2挡）M1-X型主战坦克。但是老旧的平台，高昂的成本，以及并不那么完善的战术打击能力，凸显了正向开发的全新平台与安全性\机动性\可靠性。