至于混合动力系统是否就如所发布的那样能够将能耗降低11%，那还得等更详尽的测试来验证。不过，根据WLTP公布的数据，500X的能耗大约为百公里5.6升油，二氧化碳排放量为每公里130克。毕竟，混动版500X并不是个小物件，它的重量甚至超过了1.4吨。
五门旅行版
具有相同驱动单元的Tipo体重并没有变得更重(1435千克)，但车身明显更长。车内可用空间也相应地更宽敞。与前代车型一样，Tipo提供轿车版和旅行版，此外还为两种车型分别提供了Cross版。基础价格为28 490欧元，旅行版起价29 990欧元。就整体来说，Tipo拥有更丰富的配置，但更受欢迎的却是在位于土耳其布尔萨市的Tofas工厂生产的紧凑型500X。
Tipo装备了较硬的扭力梁后悬挂，但是它在Forte dei Marmi的郊区给人留下的印象是这套悬挂也可以很好地应对颠簸崎岖的地形，这绝对可以算作一个加分的因素。
此外，纯电驾驶Tipo感觉跟500X同样平稳。130马力的汽油机有力且乖巧。非要挑毛病的话，那就是偶尔当突然加速时，发动机、变速箱和电力驱动单元也会有些逻辑混乱。结果就是，动力表现在一个短暂时间段内出现暂停。这一点跟我们在500X身上感受到的一样。