这个刺激的挑战，主要考验车辆的B柱承重极限。在挑战过程中，我们看到最上面一辆车的b柱承受了（自重+下挂车）两倍车重（3吨）。显然，这样的操作会使得上面那辆车的B柱承受的重量瞬间加大，对B柱的承受能力提出了极高的要求。如果这样的情境下，星瑞在安全性方面都能应对，那么日常的安全性就有了更强的保障和背书。
更令人信服的是，在悬吊和摇晃后，星瑞车门3个点位的间隙数据还能基本不变——游标卡尺测量，只有一处增加了0.1mm。要知道，悬挂高空还摇摆晃动，车辆实际承压力量要比两台车本身的重量更大，因为高空摇摆还会受到风阻、摆动惯性力等其他因素的影响。
挑战结束，小编近距离观察到星瑞没有任何肉眼可见的变化，开关门顺畅、驾驶功能正常如初。
由此也能看出，星瑞在选材用料、制造工艺上水准极高，控制的变量小，可承受的压力压强大。这意味着，在实际驾驶过程中车辆也会更安全，在意外受到外力挤压撞击情况下能最大程度保障生存空间及用户生命安全。就在那一刻，我突然理解了吉利一直以来的主张“为安全做再多也不为过”。