悬挂方面，虽然别克微蓝7后悬架采用的是扭力梁式半独立悬架,但是在行车品质感上依然有超过预期的表现,悬挂能够很好的过滤震动,为前后排乘客提供不错的舒适性。而且在行驶姿态的稳定性上也有良好的表现。总之，它至少算得上是一台合格的都市通勤车。
除了前面我们体验到的之外，我还发现了微蓝7的一个亮点：全车多达20处储物空间，并且每一处空间布局都很合理，比如中央扶手箱容积就有5升，能放下10寸iPad；平整的地台为电子换挡区下方营造出超大的贯通式储物空间，方便女士将手提包等物件随手放置；前排杯托采用自由插片式设计，适用于各种尺寸的水杯，同时将插片拆除后还可变成单独的大储物格使用；后排座椅可6/4分割放倒，并与后备箱齐平，实现载物空间从363升到1331升的拓展；同时后备箱的隔板设计也大有乾坤——取走隔板可增加至少两个20寸行李箱的容积，不取走的话，其下方可收纳鞋子、帽子等不规则的零散物件，隔板上可摆放大件、形状规整的物品。
另外电动车相比燃油车还有一项优势——NVH方面的表现。主要集中在噪音的控制上，别克微蓝7这台电机真的很安静，现在突然发现没有发动机吵吵闹闹的声音也挺好的，不是谁都希望自家车每天都跟炸街似的，而家用就是为了省心、方便、舒适，控制噪音对老人和小孩都好。在上次静态评测时我就觉得它比较适合家庭里的宝妈来使用——在照顾到老人和小孩时，给他们提供尽可能舒适、安全的环境，这一点微蓝7果然没有让我失望。