本次的试驾体验历程分为两个阶段：周六上班通勤（镇上普通路段）-周日周边游（单程120公里，含90公里高速路段、省道及普通路段）和来回取送车的距离，两天三夜共计行程312公里。注：两天体验模式均为单踏板动力回收模式！
周六照常加班一天，单休的我已经在向老板摇旗呐喊啦！也好这下就能体验上下班通勤的体验。一天来回通勤距离在18公里的样子，比我那又大又长的君越方便多了。首先不需要热车，通电即可，辅助车辆泊车的配置也比君越多一个360全景，那是一个很香的配置，特别在不熟悉的车辆上展现的淋漓尽致。来来回回的穿梭变道非常的方便，电车安静的感觉尤其适合还没睡醒的清晨。在拿车时候很快就掌握了微蓝7单踏板模式，车速60以下基本刹车都不用踩一下，简单的预判下路口就能一个踏板解决了事情。有一种夜晚叫做加班后的冷，座椅加热和方向盘加热也适合我这种男人。此刻是不是我该考虑补补身体了！
微蓝7作为通勤使用的表显电消耗量达成率在97%，涵盖通勤路上空调、音乐、晚上灯光照明。
第二天的周日在前一天把电补满的情况下照常进行着，4S的微蓝7试驾车已经行驶了1.8万公里，在他们的暴力试驾下百公里电耗比平常正常使用要高出一点，补满电后车辆电脑显示续航467km。这就可以理解出我放纵的开微蓝7续航里程也不会差距很大，有木有瞬间信心大增的感觉。哈哈哈！上高速前续航里程显示为431KM
