值得一提的是，和市面上很多纯电动车轻点“电门”车子就立马“窜”出去的感受不同，微蓝7在轻踩电门起步时，350 N·m的扭矩并没有直接完全释放，因此提速并会不像有些纯电动车那样暴躁，而是十分的线性，并且电门的阻尼力度很好掌握。这样的设定让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，没有任何难度。
驾驶模式上，微蓝7可选标准、运动两种驾驶模式，在运动模式下油门响应更快，转向力调教更硬。另外，微蓝7还提供了四种能量回收模式：“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种组合。能量回收力度排序：标准模式<标准模式+ROD。
当开启OPD单踏板模式时，该模式下微蓝7会有明显的“拖拽感”，如果不踩油门，系统甚至可以帮你把车刹停至禁止，从而可以减少刹车使用率。而ROD一键增强动能回收则相比OPD单踏板模式回收稍弱一些，该功能需要通过方向盘左边的拨杆即可实现车辆的减速，实际体验 同样也可以帮你把车刹停至静止。