合并后，新长安马自达销售的车型品类由之前主销的两款，扩大至七款，旗下产品将覆盖15万-30万元的主流消费区间。不过，一汽马自达CX-4和阿特兹这两款产品将何去何从？长安马自达方面表示，这两款产品长安马自达将会负起责任做下去，现在正在考虑产品升级的问题。此外，合并后马自达的车主可以进行产品置换，马自达3的车主可以置换阿特兹，CX-4车主可以置换长安马自达一款比较大的SUV。
电气化的趋势不可逆，合并之后的长安马自达想在国内市场有所发展，必然要走上电气化转型的道路。
对于向电动化转型，马自达将会分阶段推进，在现有内燃机技术背景的基础上，引入电动化技术，包括HEV、PHEV以及多燃料等可利用各种燃料的技术，以及纯电车型。
马自达的构想是在2030年实现百分之百电动化，从2022年到2025年，马自达将依次引入搭载“创驰蓝天多样化·可扩展架构”的车型，将在日本、欧洲、北美、中国、东盟地区推出5款混合动力车型，5款插电式混合动力车型和3款纯电车型。
目前，长安马自达仅推出一款纯电SUV，基于“e-SKYACTIV e-创驰蓝天电气化技术”打造的CX-30 EV，已在今年9月正式上市，其CLTC综合工况续航里程可达450km，补贴后售价15.98万元起。不过，CX-30 EV被质疑“油改电”，对此，长安马自达表示，与CX-30燃油车相比，车辆整体造型设计的力量感和稳重感有些差异，马自达不会将不同的技术应用在不同车型中，而是选择将最合适的技术应用在合适的车型上。
