以前排为例,CX-30的横向空间只比CX-5少了4cm左右,而主副驾驶距离也和CX-5一致,均达到了740mm,而且MAZDA CX-30作为小型SUV,中央扶手宽度却同CX-5一样,甚至车门扶手还宽出了3mm,所以就整体空间来说,二者并无太大差别。
同时,作为马自达全新世代产品群首款SUV,MAZDA CX-30也选用了魂动2.0设计语言,在曲面塑造以及光影效果上更加极致,也致使SUV原本稳重的体态更多了几分轻盈,再配以长引擎舱与饱满的尾部造型,轿跑姿态也呼之欲出。
不过,外观终究是“形”,有形无实,显然也难以成为紧凑型SUV领域的佼佼者,由此长安马自达也在以往“人马一体”操控底子的护佑下,配以全新世代的创驰蓝天车辆架构,将车型的座椅,到悬挂、车身、轮胎全部调整到理想状态,由此也使得车辆成为人肢体的自然延伸,并塑造出更多的人与车的一体感。
