中国人对大车的理解，往往偏重车长和轴距。事实上，一款车的整体舒适感，宽度的重要性一点不亚于长度。更宽的车身设计，首先会带来视觉上的舒适。一般来说，车宽和车高的比值（宽高比）越大，视觉效果会更显大气。这也是MAZDA CX-30看上去比同级SUV更漂亮的原因之一（MAZDA CX-30的美感当然也得益于马自达标志性的魂动设计）。
MAZDA CX-30车宽1797mm，在同级其实并不是「zui」宽的。但是长安马自达极致的空间规划能力，赋予了这款车越级的横向空间。MAZDA CX-30的主副驾间隙（740mm）和中央扶手宽度，与长安马自达旗下更大、更贵的MAZDA CX-5完全相同。而车门扶手，MAZDA CX-30甚至还要宽3mm。
MAZDA CX-30的中央扶手，可以同时容纳两个人的手肘。坐进车内，手臂轻松地搭在宽大的中央扶手上，是一款车高级感的重要组成部分。这种舒适感，跟家里的大沙发是一个道理。所以不难理解，豪华品牌的高端车型无一不在宽大的中央扶手上倾注心力。
MAZDA CX-30对车内横向空间的苛求，除了舒适性，还有更系统性的考量。
MAZDA CX-30，是长安马自达献给当下都市轻熟家庭的一款车型。家庭用车的场景，不仅涉及一个人的自在，夫妻两个人的浪漫，当然也包括一家人的欢聚。
MAZDA CX-30的空间设计，借鉴日本建筑设计师青山周平的理念，致力于通过空间关系把“我”变成“我们”。在细节呈现上，借助领先同级的横向空间，保障了更通透的前后排交流视野。目光越过宽大的中央扶手上方，从后排座椅可以轻易地看到前排乘员侧脸。
不要低估这个细节，根据马里兰大学刊登于《神经生理学》杂志的研究显示，通过视觉和听觉的互相补充，会让聊天的氛围更温馨。尤其是与老人交谈时，要尽量面对面，因为视觉信息可以弥补他们大脑未捕捉的语言信息。
紧凑级SUV，要做到车内前后排乘员面对面，不太现实。但是MAZDA CX-30做到了比同级车型更加接近面对面。
轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。
以人为本，回归舒适
日本作家村上春树说：“刚刚好，看到你幸福的样子，于是幸福着你的幸福。”在打磨MAZDA CX-30时，长安马自达设计师的脑海里也许一直温柔地回响着这句话吧。
作为一个追求极致的品牌，马自达空间设计的原点和终点，都是以人为本。这种极致的人性化追求，体现在MAZDA CX-30车上，就是它的空间营造，不仅追求大，更追求质感。
比如，长安马自达相信，高级的NVH水平，可以让驾乘人员更好地享受音乐和对话，这是质感空间的应有之意。据说很多长安马自达的销售员都有一个习惯，当客户首次看MAZDA CX-30时，他们会先打开车内8扬声器高级和声音响，然后再邀请客人坐进车内感受。静谧的车厢，音乐缓缓流淌，MAZDA CX-30的空间质感优势被进一步放大。