在这项测试中，前防撞梁总成、发动机舱纵梁这些承载冲击力的重要部件均被避开，冲击力通过前防撞梁走发动机舱左边线路传递到驾驶舱下部和A柱。在巨大的冲撞力下，如果A柱和驾驶舱发生溃缩、折弯变形，驾驶舱乘员就岌岌可危了。
经过碰撞测试，2021款马自达 CX-30车体结构（A柱、驾驶舱等）和假人头部/颈部/胸部/大腿/臀部/小腿/脚部人体重要部位表现、安全气囊覆盖等方面均被评为最高「G」优秀评价。
除了驾驶员正面25%偏置碰撞外，在侧面100%碰撞和车顶强度测试中，马自达 CX-30的B柱、车门、车顶或者说整车的刚性结构都完美通过了测试，在车身安全的关键测试上都拿到了“G”的评价。马自达CX-30真正做到了“一身钢筋铁骨”。
为什么马自达CX-30在被动安全性能上这么强大？被动安全性无非就三个点，材料+设计+配置，在材料上，CX-30车身采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级第一。