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摘要来自:《特斯拉的 2022 :都挺好,就差新车了》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《特斯拉的 2022 :都挺好,就差新车了》的片段:

根据特斯拉公布的财报,在持续的降价影响下,特斯拉 2022 年第四季度汽车毛利率缩水至 25.9%,同比下降近 5 个百分点;2022 年汽车毛利率下滑至 28.5%。虽然特斯拉的毛利率依然高过国内的新势力不少,但是持续下滑的毛利率似乎正在预示着特斯拉可供降价的空间正在迅速减少。

撇开毛利率这样的相对值不看,我们来看特斯拉的绝对值。

财报数据显示,特斯拉在第四季度每辆车的净利润依然高达 9000 美元,是丰田三季度单车利润的 7 倍。从绝对数据上来看,特斯拉依然还有不小的降价空间,虽然这个数据相比于 2022 年第三季度的 9700 美元已经明显下滑。2023 年,特斯拉的毛利率大概率还将维持在 20%以上,整车平均售价也会高于 4.7 万美元。所以,2023 年,只要特斯拉愿意,2-3 万的降价空间还是有的。

不过我们想说,虽然这次特斯拉降价再度引发了一波购买热潮,可如果像现在这样短时间多次价格调整,必然会影响客户购买特斯拉的决策。

新的收入支柱正在快速崛起

最近几年,随着全球其他车企的电动车开始逐渐落地,特斯拉虽然还能通过出售碳积分来获得一定的收入,但这块业务的前景必然不会非常广阔。和整车销售相比,其实特斯拉还有一块毛利率高达 90%的业务——软件服务

在软件定义汽车时代,即便未来整车销售业务的毛利率进一步下滑,特斯拉的软件板块将成为新的业务支柱,而其中 FSD 无疑是诸多软件服务中的明星产品。

2022 年,特斯拉的自动驾驶软件 FSD 有两件大事:涨价到 1.5 万美元,并开始向北美所有购买 FSD 的车主推送了 FSD Best 版。

在软件定义汽车时代,特斯拉的软件收益正在快速增加。根据特斯拉的财报,FSD 在第四季度带来的收入就达到 3.24 亿美元,而公司账上短期递延的收益更是高达 17 亿美元,其中 10 亿美元都和 FSD 有关。在车内娱乐上,特斯拉在最近的更新中增加了 Zoom 会议直播、Apple Music 音乐服务等。

至于之前,特斯拉在国内的座椅加热功能的订阅,虽然一时引发了轩然大波,但是长久以后随着消费习惯的养成,消费者也会慢慢习惯于接受这种新的消费模式。

除了软件服务之外,特斯拉的能源存储业务正在以远比整车销售更快的速度快速壮大。在 2022 年第四季度,特斯拉的储能业务装机量同比增长 152%,达到 2.5 千兆瓦时;2022 全年总装机量为 6.5 千兆瓦时,同比上年增长 64%。特斯拉的太阳能装机量在 2022 年第四季度同比增加了 18%达到 100MW,力推全年的太阳能设备的装机量达到了 348MW,这也是 2017 年以来的最高水平。

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