自去年该规则生效以来，TLC已批准了来自私人业主和共乘公司的4,700 多份申请，并将继续批准更多申请。但司机们购买电动车，获得联邦激励措施，注册TLC牌照，并花费数百美元购买保险，本以为可以一帆风顺开始赚钱，结果却遇到充电网络不足的情况。
当外媒记者问Hoja，为什么不选择替代的超级充电站时，他沮丧地回答：「在哪里？」，他用手指着Model S 资讯娱乐屏幕上的地图说道，地图显示该市所有超级充电站的等待时间都很长。 前往甘迺迪机场的旅程需要一个小时的车程。 同样，在高峰时段前往布鲁克林市中心的两个车站需要40分钟，而地图上所示的等待时间也同样长。
另一位Uber司机兼婚礼策划师Ellie Simpson 也面临同样的问题。 她坐在一辆黑色Model Y Performance 里。 她说：「我是三个孩子的单亲妈妈。 我每天为此损失一个半小时的收入，只是在排队等候，而这本来可以为我的孩子们带来更多的钱和更多的食物！」
