ModelY外观共5种车色选择，基础配色为纯黑色，还提供珍珠白、深海蓝、冷光银、中国红等多种颜色选择。本次我们试驾的车型颜色为珍珠白，视觉上相比其他颜色来说显得更大气些。ModelY整体设计保持着特斯拉的浓浓家族风格——流畅且精致。远远看去，一眼就能认出这是一台特斯拉。
车身侧面设计上非常值得玩味，ModelY的造型更像是一款跨界轿跑SUV，两条上扬的平直线条勾勒出设计简洁明了的腰线，后轮上方的拱起能表现出力量感的味道。
ModelY敦实的尾部，看上去愈发的性感，它与Model3最大的区别之处是这个小鸭尾，尾部整体的设计其实并不突兀，在家族化设计的尾灯搭配下很协调，这个溜背“翘臀”像是一台缩小版的ModelX。
值得一提的是，ModelY主副驾的无框车窗用上了双层夹胶玻璃，保证整车的静谧性。我们这次试驾车型还选装20英寸的涡轮轮圈，外观上的视觉效果更强了。
动力表现：稳中带快
ModelY在动力方面，它搭载了前后双电机（前感应异步电机，后永磁同步电机）四驱纯电驱动系统，综合最大功率达431马力，峰值扭矩为545牛·米，0-100km/h加速时间为5秒。强大的双电机组合带来的好处就是整体动力响应非常直接，推背感在于深踩电门那一下，电门加深力量会稍后一些爆发出来。也许是为了照顾后排乘客，相比Model3 P版来说有更柔和的表现，没有很强烈弹出去的感觉。总的来说动力输出连贯，底盘质感稳健，在大部分道路通勤状态下，它都能持续稳定的输出最快的加速，感官刺激足够明显，对于一台两吨的纯电SUV来说已经很不错了。
日常行驶中整辆车还是偏向舒适的。动能回收在最新版本的车机中，更新了两档动能回收力度调节，这个还是要点个赞的。而在单踏板模式下，动能回收力度行驶中还不是均匀的，会根据你的驾驶情况来调节制动力度，开惯了燃油车换到这款车上可能会很不适应，松开踏板时整台车会有很强的拖曳感，好处是在城市中行车几乎可以不用制动踏板，但这种单踏板模式逻辑，需要花一定的时间去学习上手。