有时周末会回固安看望父母，大概行驶140公里左右，市区35%和高速65%吧，现在夏天开空调的情况下，往返掉电大概在40%上下，出门充好电也不用担心半路找充电桩的事情。所谓NVH静谧性还算OK，毕竟开着音乐开车，又是电车，也没有发动机得声音，就是建议胎压稍微往高了打打，要是过低容易粘着地走，胎噪就很大，我打到了2.5，相对硬一些（有车友觉得颠，可以试着放放胎压），让轮胎触地面积小一些，相比也能或多或少省点儿电吧
单踏板模式
这个实话实说刚开始摸这车时是带着一些偏见，毕竟之前的事件有被诟病过，有次路面上车比较少就试了试，发现还行啊，随着脚踩和抬的力度去调节，然后进行动能回收，还算是比较好使吧，只是开了这么多年的燃油车对这种模式还是不适应，最后还是切回双板模式了，老的驾驶习惯一时半会儿还真改不过来
辅助驾驶
这功能以前在一些BBA高端车上也有出现过，还真没自己去实践过，总感觉把命交给机器和算法不踏实，但现在各类技术也成熟了，什么雷达，影像传输，热感，红外，我也不是太懂没怎么研究过，这台Y提回来回固安时的那一小段高速尝试过，车道保持功能还是比较在车道内居中的位置的，对于其他车辆的监测和减速控制也比较及时，不过人也不能完全放松干别的，还是当个监工时刻盯着算比较放心。
我比较喜欢听交响和金属音乐，Y上这套音响整体分区还挺明显的，氛围感渲染的很好，音质还不错。只是在无损音乐歌曲方面还没体验到，后期有时间再琢磨琢磨。
槽点：
A柱有点粗，每到路口左转弯时真怕看不见行人，需要左右摇头观察下才能放心通过。
空调调节有待提高，可能还是习惯以前那种物理按键式的吧，每次去面板找调节空调的触控区不能像以前盲按确实容易分神，不太方便
前备箱关闭，可能是我没玩儿明白这个吧，关的时候往下不论使多大劲儿，箱盖不会像其他车一样被直接拍严实，还需要手按进去才能合紧，我想说黑车夏天气温将近40度，我是黑色Y，前盖暴晒后将近六七十度了得，关的时候拿手按了，好家伙那灼烧感，真的感人，后期看来是要去做电吸改装了，冬天也能不冰手。
