长续航版标配规格为255/45 19的轮胎，搭配19寸双子星轮毂，不过双色轮毂其实只是塑料装饰壳，真实的铝合金轮毂造型很简单。也可以花费8000元升级成20寸的感应涡轮轮毂。Performance高性能版则采用前255/35 R21、后275/35 R21的轮胎和旋风涡轮轮毂。这台车匹配的是韩泰Ventus S1 evo 3系列轮胎，兼具优秀的干湿地抓地性和不错的静音性。
后方来看，Model Y尾部的垂直高度显得很充分，并且采用了较为厚实的黑色塑料底裙，有一定的外凸，倒车时可以起到保护车身的作用。冲压式的鸭尾箱盖和尾灯造型与Model 3依然非常相似，“吊眼”式的灯带拥有较高辨识度。
Model Y的车厢布局与Model 3一脉相承，无仪表盘、无实体按键、贯穿式整体出风口、中央扶手台成为储物专用等，看起来尤其简单，对于很多处女座用户简直是不二之选。我们在之前测评Model 3的时候也说到过，这种风格其实是“包豪斯”设计风格的延续，从苹果到特斯拉，“包豪斯”主义对工业产品的影响达到极致。造型的简单与功能的便利，在从前是个难以调和的矛盾，但在电器化时代，一块屏幕就可以解决一切问题。当然，前提是车辆的电气化架构要搭得足够完善和成熟。