首先要交代一下背景的是，对于承袭燃油车时代的保质法则而言。一款车的保值率，主要取决于其保有量，以及新车价格的稳定性这两个因素（稀缺性保值不在这个范畴内）。至于大家所说的质量稳定、口碑好、渠道多等等，都可以归纳在这两点里面。对于特斯拉而言，这次显然是波动了新车价格稳定性，造成二手车市场在春节前也是一波混乱。
实际上作为从传统时代走过来的二手车车商们，对于特斯拉的认同感是相对较高的，原因就在于它的保有量以及销量趋势都非常可观。所以绝大部分车商在尝试做纯电动车生意时，基本都是从特斯拉开始入手。特斯拉也一度很争气，旗下车型的保值率基本被抬至与燃油车接轨的水平。这也导致目前涉及纯电车型业务的车商，被这一波官降弄的焦头烂额。接下来我们就结合价格聊聊在买车与收车两个角度的情况。
对于现在上门问特斯拉价格的客户，车商们都是很热情的存在。毕竟手里握着的车源，不知道啥时候还会让自己继续亏钱。以特斯拉Model Y为例，其实在去年10月底就已经进行过一次官降。对于某位手握顶配（Performance高性能全轮驱动版）车源的车商而言，这便是“噩梦”的开始。