在最新获批的四项专利中，第一项被称为“基于安全气囊的乘员安全系统”，里面详细说明了当你的座位没有面对仪表盘或方向盘时会发生什么，而安全气囊通常是放置在上述两处位置。苹果确实在为细节而努力，这实际上是其安全气囊解决方案获得的第二项专利。
图1：专利的细节显示了一系列可能的安全气囊部署方式
这两项专利的发明人属于同一个人，由此可以表明苹果正在改进和迭代设计，以提高安全性。
苹果在专利申请文件中表示:“举例来说，在非传统的汽车设计中，如果乘客舱里有几排人面对面坐着，或者汽车没有车顶栏杆，那么反应面和缆绳的选择就很有限。这就需要‘基于安全气囊的乘员安全系统’提供帮助。”
这项专利的改进实际上消除了与可移动座椅有关的问题。与之前的专利不同的是，它提出了可以“从乘客车厢内部相反的表面”展开安全气囊的新方法。然而，没有理由认为新专利会取代之前的设计。
失控干预
无论是谁在驾驶，都会出现汽车失控的情况。或者，正如苹果所说的那样，会出现“失去方向稳定性”的情况。无论是由于司机失误还是道路状况，苹果的另一项专利建议，汽车本身应该能够进行对此干预。
苹果在“集成底盘控制”的专利申请文件中说：“一旦确定车辆失去了稳定性，电子稳定控制系统就可以单独对车轮施加刹车或请求推进力矩来恢复稳定性。例如，可以对外部前轮进行制动以防止转向过度，或者可以对内部后轮进行制动以防止转向不足。”图2：专利中的细节显示，这辆车检测到不稳定的、意外的移动
通过使期望的底盘横摆率和实测的底盘横摆率之间的差距最小化，电子稳定控制系统允许车辆保持一定程度的可控性。这确实要求苹果汽车能够识别无意中失去的稳定性，而这项专利主要关注的是它是如何确定这一点的。
苹果表示：“电子稳定控制系统可以根据车辆的实际测量状态与期望状态的偏差(例如车辆的实际横摆率与期望的横摆率的偏差)，来确定车辆已经失去了稳定性。可以根据司机的输入来估计期望的状态，这些输入暗示了车辆的预期路线，比如转向输入。”