想要让电机转起来，需要在定子上的绕组里通过电流形成磁场来驱动车辆。绕组的材料即使用纯铜来做，也会有一点点电阻，由于通过绕组的电流很大，在大功率高速运转时，这一点点电阻就会造成很大的发热和能量损失。为了解决这个问题，上汽工程师从绕组的结构上想办法，把截面积做大、长度做短，选用了Hair-pin扁线绕组。
一般的Hair-pin扁线绕组是2层一组，从上到下是两组4层排布。但随着电动车动力需求的增加，电机的转速越来越高，通过绕组的交流电的频率也越来越高。这里的交流电有着明显的“趋肤效应(skin effect)”，导致中间的面积被浪费，周围的电流很大，发热明显，效率降低。所以，工程师把绕组继续拆分成8层，并合理设计结构，形成了现在的8层Hair-pin绕组设计，实现了电机效率、功率密度和扭矩密度的提升。
现在永磁同步电机的效率已经高达96%，即将逼近物理上限，而ER6搭载的8层Hair-pin绕组电机，最高效率再次提升1%，带来更精准、更具爆发力的强悍动力。
另外，随着电动车从低端发展到高端，用户既需要在低速有强劲的加速，又需要很高的最高车速，以及在120kph高速行驶时仍然保持有加速的动力。但如果电机的转速范围不够宽，比如只有10000或12000rpm，那么无论给纯电车型设计一个什么样的减速齿比，最高效区间对应转速的范围都不够合理，整车能耗不能得到最好的优化。而ER6采用的8层Hair-pin扁线绕组电机实现了15000rpm的最高转速。同时，通过合理的齿比设计，新车0-100km/h加速仅需7.8s，极速达185km/h。
