620km超长续航、15分钟充电200km以及12.2kWh同级最低百公里电耗，是荣威R ER6身上最显眼的标签。凭借以上强有力的硬指标，荣威ER6也成为了20万以内续航最高、实用性最佳的车型。拥有如此强势表现，离不开荣威全新R品牌在新能源技术及整车技术上的持续创新。下面，我们就来看看ER6超长续航背后的核心三电实力。
高度集成的电驱和电控系统
电驱系统是纯电动汽车的核心，其性能和效率直接影响电动汽车的动能。
ER6搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，集成同级领先的电驱动总成，其功率密度超越市场上现有同级产品，为车辆的超长续航和实用空间做出了重要贡献。
现在市面上纯电动汽车的电驱系统一般采用平行轴布置结构，对于空间的利用率不高，而ER6的电驱系统采用同轴布局结构，输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上，进一步压缩车辆高度和前后方向上的尺寸，相较于采用平行轴布置结构的纯电动汽车，能够为用户带来更宽敞的乘坐空间。
电机的特性决定了电机的转速和轮端的转速差别很大，期间需要10倍左右的总体减速比。为了解决10倍传动这一问题，一般纯电车型会把它拆成两级传动，即通过一个中间轴做成两对齿轮来解决，传动轴从两根变成了三根，没有充分利用空间。上汽工程师在ER6上则采取了另一种方法，把电机输出轴做成空心的，在里面再嵌套一个轴承，然后在这根轴承里放一根细的轴，外面的空心轴和里面的实心轴以10倍左右的关系各自旋转，互不干涉，这样就充分的利用了半轴周围空间，避免了空间浪费。
