动力方面，UNI-T依然搭载的是长安蓝鲸1.5T动力，匹配7挡双离合变速箱。其发动机进行了重新调校，最大功率从老款的132kW提升到138kW。不过，其最大扭矩依然是300N.m，而且最大扭矩转速范围有所缩小，从过去的1250-4000rpm，缩减到了1500-4000rpm。
UNI-T是长安汽车向高端化迈进的首款作品，上市以来，它在设计上获得的好评颇多。不过它在市场终端的表现不尽于人意。其2022年上半年销售了近4.6万辆，虽然同比2020年上涨了305.6%，但值得注意的是，6月份UNI-T只销售了7K+，且同比2020年下降了22%。另外，从同价位的车型整体表现来看，UNI-T的表现也只能算中规中矩。
究其原因，主要是这款车的尺寸并不大，长度仅4.5米，远短于长安CS75 PLUS。而其售价，要比CS75 Plus的自动挡版本售价还要高。所以，很多消费者在走进长安4S店之后，最后选择的是CS75 Plus。
新款的改变主要来自于设计上的变化，动力参数的提升是否能够转化为更强的动力，目前来说还未可知。整体上而言，其在性价比上的升级并不多，因此其对于销量的影响，可能并不会太大。
不过，长安在上市新款的同时，也推出了一系列的购车政策，比如千元红包，发动机核心零部件终身质保，588元购3年6次保养、888元购6年12次免费保养等。这些政策的推出，间接提升了UNI-T的性价比，或许会带动UNI-T的销量走一波小高潮。