另外长安第二代UNI-T也像其他新势力一样，具备下电OTA升级、智能电源管理自动预警，支持故障自诊断和远程诊断功能，采用的全新域控平台CIIA1.0+平台为这些提供了方便，相信在未来，车辆的可玩性还会继续增加。
第二代UNI-T在动力上进行了一个取舍，原来的2.0T被拿掉，现在全系搭载1.5T发动机，因为在这个级别，它卖的最好。这台发动机是老朋友了，来自长安蓝鲸NE动力平台，完全采用自主研发，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米。
这台发动机的特点是低扭爆发有劲，油门轻轻一踩，车辆就能有快速起步，尤其在中低速区间，开起来很轻巧。
不过随之带来的问题就是，油门过于敏感，在城市拥堵道路，会给人一窜一窜的感觉，从而降低了舒适性。
在高速下，它的再加速能力一般，有点光打雷不下雨的意思，虽然看上去运动，但本质还是家用车，并不能带来超出它能力范围的体验。
7速湿式双离合变速器和1.5T动力也是老搭档了，在长安系的产品之中，它有着庞大的装机量，从目前的用户口碑来看，它基本可以满足需求，其平顺性、和稳定性都有不错水平。但它的降挡逻辑有些缓慢，尤其在急加速时，会有几秒的延迟，需要提前预留超车时间。