既然是风洞试验，那么风噪自然是此次测试的主角。根据最新的研究，汽车消费者对风噪的抱怨排在TOP5，已经成为汽车用户最不满意的问题之一，而良好的设计与隔音已经成为了自主品牌迈向高端的“拦路虎”，尤其是风噪直接产生在车身表面，没有办法进行声学封装，因此对整车设计提出了更高的要求。
“财大气粗”
不过，想要研究风噪，这可是一个非常“烧钱”的项目，源自航空的风洞系统，其日常维护、启动都将消耗大量的资金，虽然当前计算机模拟可以提供相当一部分辅助作用，但真实的风洞试验是必不可少的。也就是说，这项研究，非财大气粗的车企是“玩不转”风洞试验的。
而此次测验的所在地——中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，具备全面、系统研究风噪问题的两大环境条件，一有流场稳定，风速精确可控的风源；二能够排除其他噪音的干扰。风洞实验室四周墙壁和顶部都安装有吸声材料，流道内有声学处理和压力脉动调节，使背景噪音降为极低的水平。在实验风速达到140km/h的时候，环境噪音也仅仅只有58 分贝，是世界上最安静的风洞之一。