如长安独创的无边界格栅，采用参数化设计，150颗菱形设计元素由中心向四周不断展开，连接LED大灯与车辆前唇，两旁的“雾灯”区也进行了“风刀式”设计，让车辆的整体感观不止于年轻，运动，在此基础上还添加了不少“未来感”的元素。车门采用隐藏式门把手，与车身曲面融为一体，不仅能有效降低风阻，同时也让车身侧面的曲线变的更加协调流畅。
“V字型”尾翼设计更是点睛之笔，灵感源自航空动力学。大多车型的车尾设计都显得有些“潦草”，但长安UNI-T，却做到了每一个部位的尽善尽美。
在发布会上，长安UNI-T的设计总监陈政也为我们介绍了长安UNI-T独特的参数化设计“参数化设计手法，就像北京鸟巢，广州小蛮腰这样的建筑，来形成这样复杂的连续曲面。这样就诞生了大家所看到得独创的长安无边界格栅。”不得不说，能采用先进的设计手法，就是一次很大的成功。发布概念车，任谁都能天马行空的想象，但落实到量产车的时候，却没几个品牌敢大幅采用概念车元素。而长安UNI-T的量产车却高度还原了概念车的设计样貌，让我们看到全新的自主品牌设计高度。
走进车内，UNI-T的内饰风格虽然不如外观那般极具张力，但也营造出了颇具“科技感”的氛围。一体式双10.25英寸高清触摸大屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时有效兼顾副驾视野。镂空式设计为前排乘客创造了极为可观的储物空间，座椅采用NAPPA皮纹材质，细腻舒适，亲肤透气。且油门踏板还采用风琴式油门踏板，与悬吊式踏板不同，风琴式踏板脚面自上而下地运动，而不是自前而后，可以保证油门踏板反馈和脚踝动作保持一致。这样设计的好处是，不容易疲劳，减少腿脚悬空的时间，同时能让驾驶者很好掌握油门的“深浅”。