因为车辆的行驶轨迹像一个大型鱼钩，所以被称为“鱼钩测试”。它的目的是为了测试车辆是否在极端操作情况下发生翻车的危险。如果两种情况下，两个内侧车轮均离开地面5.08cm或更多，那么这辆车就被认为有翻车可能性。而UNI-T在多次鱼钩测试中表现很稳，没有任何一个车轮离地，轻松完成测试。
可以说，完成这样的极限测试，得益于UNI-T先进底盘硬架构以及车体和底盘强化等。其整车高强度钢及以上占比61%，其中最高用钢强度达1500MPa。同时，对关键结构件进行设计优化，并针对局部结构进行强化，大幅加强车身及底盘刚度，底盘极限性能更高。不仅如此，UNI-T还采用了基于全新架构的低质心设计，动力总成更紧凑、布置更合理，整车质心降低至640mm，带来出色的操控表现也不足为奇。
随后，轮到我们自己上场，完成综合极限挑战。笔者印象最为深刻的是，在绕桩和弯道中，UNI-T的悬挂支撑非常到位，侧倾控制得很好。所以，它会给驾驶者更强的信心，后面两圈的测试中，你会不经意的把它越开越快。
此外，在那种很小的回头弯中，UNI-T的转向同样发挥了优势。据悉，它采用了14.8:1小转向比设计，方向盘圈数仅为2.55，方向控制更加精准且灵敏。
而笔者最期待的高速环道测试放在了最后，在乘坐4人的情况下，UNI-T可以将车速维持在190km/h左右，并且车身丝毫不觉得发飘。说到动力表现，不得不提的就是长安引以为傲的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，它由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商打造。其最大功率132kw（180马力），最大扭矩300N.m。放眼同级小排量增压发动机，这样的表现也是世界级顶尖水准。