当然,厂家也宣称这台发动机采用了诸多比较前瞻的技术,比如采用同级罕见的双出口集成排气歧管,能有效提高暖机速度,提升热效率,这台1.5T发动机热效率就有40%,已经逼近丰田A25A发动机的41%;另外,如空气导流式高效超净燃烧系统和350bar高压喷射等技术,UNI-T的油耗也能控制在一个理想范围。
关于UNI-T的整个驾驶层面,并没有如外观一样激进,双离合变速箱牺牲了一些换挡响应和换挡速度换来了不错的平顺性,这对于一台有着运动味道的车来说还是比较遗憾,但日常驾驶能保证舒适性也算是将功补过。
目前,网络上已经有了UNI-T的麋鹿测试成绩,最佳时速在70km/h左右,图中可以看出悬架的拉伸和压缩都非常明显,车身姿态不够稳健,这个成绩在紧凑级SUV中不是特别理想,虽然麋鹿测试是一种安全测试而不是性能测试,但仍然能看出UNI-T的悬架偏软。综上所述,UNI-T的运动属性偏弱一些,但日常舒舒服服驾驶还是没问题。
并不是说有了运动的外观就一定要有运动内在,UNI-T这样的设定也许是为了满足更多人在舒适性与性能感上的平衡,因为大部分人只要求看上去凶就够了,所以UNI-T不是样子货,但也算不上狠角色。
问题三:UNI-T的各项“黑科技”好使吗,如何看待之前宣传的L3级自动驾驶?
作为一台具有“未来”气质的车,各项智能化配置一直是UNI-T宣传的重点,比如搭载UNI Life车载智能交互系统,AI服务,通过面部识别感知驾驶员状态等等,系统能够识别不同的场景,自行触发各项操作,比如识别到车内人员接听电话时,会主动降低多媒体系统音量;监测到前排乘客吸烟时,会根据车速适度开启对应的车窗,启动空气净化系统。