“真车确实更帅，还有那么一点点轿跑SUV的影子，”这是我的第一印象。窗线在车身中后部抬得很高，而车顶弧线在此又有明显的下压趋势，整体观感偏向运动化。我认为，其设计上的最大特点在于前脸，你一时间可能无法找到真正意义上的大灯，它其实是被隐藏在了保险杠两侧的三角形区域，灯罩熏黑。菱格状进气格栅的设计非常宽阔，并且淡化了边缘，轮廓呈倒梯形。当然，由于外形太像超前的概念车，因此人们对他的看法也分为了两个“帮派”，一部分人会觉得很有科技感，很炫，但另一部分人就会觉得比较难接受。除此之外，这款车还有一些细节设计诸如隐藏式门把手、V型尾翼以及能与车头LED日行灯呼应的细长尾灯来体现前卫理念。前卫大概也是长安引力系列的核心设计语言，未来我们会见识更夸张的新车。
进入车内，UNI-T的内饰如外观造型一样着实惊艳到了我。三主题可切换的10.25英寸全液晶仪表盘和同尺寸的中央多媒体触控系统连成一片，地台区域的功能布局兼顾着储物空间、科技美学和强大的实用性。船舶式的电子换挡杆被电子手刹、自动泊车、行车记录仪和三大驾驶模式的切换旋钮众星拱月包围，简洁而层次分明。再往前，是一块炙手可热的15瓦无线充电板，再也不用担心外出时电量告罄，更不会为车内“线条缠绕”而困扰。同时值得一提的“小彩蛋”是腾讯和长安强强联手，为UNI-T定制的特别版车载微信功能，其集成在了方向盘上，操作起来也相当好使。
UNI-T的身材标准，长宽高分别为4515毫米、1870毫米和1565毫米，轴距为2710毫米。在乘坐空间上，这款车非常照顾广大消费者的情绪，后排空间宽敞，腿部伸展自如，不会有压抑紧凑感。座椅材质则选用了仿皮包裹，舒适感比较到位。而行李厢和车内储物空间也都可以保质保量的完成储物任务。
