而OMODA 5动力部分当前可以确认的是1.6T版本，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，传动系统上匹配的同样是7DCT变速箱。另外，根据网络相关信息，奇瑞OMODA 5后续或会有纯电版和DHT混动版本的上市，而是否会有2.0T高功率版本，或许要看市场给其的反应了。
从动力上来说，其实不管是UNI-T还是OMODA 5都已经算是自主领域内的天花板级别产品，不管是经济性还是动力性均有不错的表现和发挥。因此，对于两款产品，动力其实是最不用给出质疑的点，选车，只看设计和配置喜好，在这两者之间就是这么简单干脆。
品车识味：
不管是UNI-T还是OMODA 5自主品牌发力年轻化精品车型的决心是相当清晰的，在不同路线的支撑下，两款车型分别对运动和潮流做到了全面地诠释，动力部分也补足了曾经国货的短板。而好的产品走起量来从来都是非常迅速的，就比如开篇所提的UNI-T，那么OMODA 5在正式上市之后销量究竟会有如何表现呢？让我们拭目以待。