当看到一台骚红配色，露着四个粗犷排气管的WEY VV7出现在我眼前时，我的心里其实是五味杂陈的。而他在得知这台车的售价和身份之后，并没有因为它国产车的身份破坏他这份纯真的感情，反而流露出一份毕业后砸锅卖铁也要买这台车的冲动。
这件事让我更加深刻的明白一个道理：一幅好看的皮囊对一个年轻人的诱惑可以大到什么程度。
长安这台UNI-T，和3年前因为造型而火了一把的WEY旗下的几款车，以及前不久吉利的icon一样，都是靠设计出道。
同样是卖设计，UNI-T能赢它们多少。
一般情况下，我们讨论汽车设计这种问题，车评人和大多数车迷都喜欢用“见仁见智”“因人而异”这样的词语来避免观点冲突。但是在见到UNI-T的实车之后，我实在不想用这样中庸的词语来糟蹋长安设计师们的用心良苦。
CS75 PLUS的热销，说明了大多数消费者对长安如今的设计是买单的。如果CS75 PLUS的设计能让大家接受，那这台UNI-T的设计必定也是能被大多数人接受的，尤其是在经济能力有限，但又追求“和别人不一样”的年轻人群体当中。
长安UNI-T首先是一辆看一眼你就能记住的车。
无论你从哪个角度看过去，这台UNI-T都非常有辨识度。尤其是那张让人过目不忘的前脸。150颗菱形元素构成的进气格栅带给你非常有未来感的视觉感受，再加上细长的LED大灯勾勒出的凶悍和张扬，足够给你留下刻骨铭心的印象。
很多人现在提到长安设计，总会提到“某克萨斯”，但说实话这台UNI-T的设计，表现出的是和你一样纯纯的中国制造。
这一点你从UNI-T的尾部设计就能够看出来。在看到实车的第一眼，我还在和同事感叹，已经很长时间没有遇到过一台正脸和屁股都这么正点的新车了，就像是万茜的脸蛋配上金晨的身材，哪一面都给你视觉享受。
熏黑处理的LED尾灯和头灯一样修长，从俯视的角度你可以看到灵感来自战斗机后掠翼的V字型后扰流板。这样悬浮式的车顶再加上四出的排气，在气场和氛围上已经渲染的足够动感。
长安的工程师非常的聪明且细心，除了这些在面子上让你蠢蠢欲动的设计之外，设计师们还把当前年轻人最喜欢的一些设计用在了这台UNI-T上。
记得以前和女同学一起打网约车，来了一辆缤智，女同学站在后门口老半天，硬是没有找到车门把手，上了车之后小声跟我嘀咕了一句“这车应该挺贵吧，车门都跟别的车不一样”。虽然有点好笑，但是对于正儿八经不怎么接触车的真实消费者来说，这种和其它车型不一样的隐藏式门把手，在很多人眼里就是高级感的代名词。
