反观国内电动皮卡产品，绝大多数产品售价都是同规格燃油车型的2-3倍，去除国家新能源补贴后依旧让普通消费者难以接受。而且与F-150 Lightning所能提供的续航里程、充电速度及软硬件配置相比，绝大多数国产电动皮卡的产品力无法匹配2-3倍的溢价幅度。虽说目前国产电动皮卡主要供给单位是机场、电网、基建等行业工程客户，但随着新能源改革深入皮卡领域，个人皮卡消费市场也必然要向新能源方向发展，届时国产新能源皮卡必须要达到F-150 Lightning同等性价比甚至超越福特，才能满足消费者需求，促进市场发展。
空间利用丰富化，海外电动皮卡更具乘用特征
海外电动皮卡产品有一个共同的特征便是充分利用车辆空间，为用户生活工作带来便利性。F-150 Lightning、悍马EV皮卡、RIVIAN R1T都拥有前备箱设计，国内大部分新能源乘用车也拥有这一设计。对于皮卡而言，能够遮风避雨的前备箱极大提升了皮卡的乘用属性，既为用户提供了一个封闭式储物空间，又有效保留了皮卡开放式货箱的多用途性，良好解决了皮卡货箱是否加盖的矛盾。除了前备箱外，博林格电动皮卡还提供了一种更为极致的空间利用思路，将车辆前后贯通使其可以装载超长物体，充分利用每一寸空间。
不过对于车辆空间使用最有创意的是RIVIAN R1T，5月中旬RIVIAN正式公布了R1T皮卡的储物配置信息，多种隐藏式设计可谓充分发挥了车辆空间构造，更加适合用户生活用车。这辆车不仅拥有容积达到311升的前备箱后传统皮卡货箱，在货箱和座舱连接处还设计了一个名为Gear Tunnel的贯穿式隐藏储物空间，可以放下 高尔夫 球杆等细长的物品，搭配12V电源和美式110V电源接口，甚至可以拓展出餐桌以及电磁炉灶台，充分满足了用户日常生活中可能出现的多种家用生活需求。
